游览车起火撞上护栏。
救援人员在事故现场处置。新华社发
救援人员将遇难者遗体抬出。
19日中午，一辆大陆旅行团乘坐的游览车在台湾桃园发生严重车祸和火灾，车上26人全部遇难。其中24人为来自辽宁大连的旅行团（其中一人为领队），另外两人为当地司机和导游。事发后，两岸相关部门迅速开展救援及善后工作，大陆遇难者家属将于今日赴台。究竟是何原因导致如此惨痛的事故，调查取证工作正在紧张进行。
□事件
车头冒烟后撞上护栏
当地交通部门公布的一段时长9秒的道路监控视频显示，昨天中午12时57分，一辆红色大客车在台湾桃园市国道2号路自东向西行驶，车头左侧不断冒烟，且当时车速较快。
当地国道公路警察局第一公路警察大队交通组长卢瑞尧在接受媒体采访时表示，他们在事发前不久于国道2号路西向3K处执行测速照相时，发现该大客车车头起火燃烧，随后擦撞内侧护栏，又撞击外侧护栏后，于2.8K处路旁停下。
事发时途经此处的一名砂石车司机表示，当时他经过大客车，发现客车车身左摇右晃，然后就撞上路边护栏，并从车头处起火。
据当地媒体报道，涉事大客车从国道2号路西向4.2K处开始就已经出现起火状况，后于2.8K处撞上护栏停下，客车起火行驶了近1.4公里。
车上没有一个人出来
目击者说，虽然他随即停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势越来越猛烈，只好拨打119，整辆车“没有一个人出来”。
负责测速照相的21岁国道警察林光华，是最早赶到现场的人员之一。他说，执勤时看到大客车冒烟，之后一头撞向护栏，他情急之下拿出车内灭火器救援。但救生门却怎么也打不开，他和另一男子猛砸大玻璃，希望救出乘客，但效果有限，很遗憾没有救出任何人。
当地消防局表示，他们在12时57分接获报案后，随后派出30名消防员、13台各式车辆赶赴现场，下午1时21分，车身大火被扑灭。
据参与救援的消防员介绍，赶到现场时车辆已经呈现起火燃烧的态势，火都从窗户里面蹿出，火势扑灭后才发现乘客和司机都已遇难。
消防局第三大队赖志忠表示，全车共有10男16女，其中包括1男2女共3名儿童。
当地警方表示，他们赶到现场后立即指挥疏解附近交通。26具遗体已无送医需求，随后被送往当地殡仪馆。
据最新消息，台湾桃园地检署检察官与台湾警方刑事局鉴识中心、公路警方、公路部门、消防部门调查人员已经完成初步勘验，但因车体烧毁严重，加上天色昏暗，只能初步确认起火点在驾驶座附近，即游览车前方，车辆并没有漏油情形，20日上午将二度勘验。
旅行团原定当天返程
事发后，台湾交通主管部门观光局证实，遇难者中24人是来自辽宁大连的旅行团，其中年纪最大的73岁，年龄最小者仅12岁，另外两人为司机和导游。据悉，该团组团社为辽宁海外国际旅行社有限公司，地接社为台湾巨龙旅行社。
大连市旅游局确认，24名遇难游客中，大连游客21人、哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。
巨龙旅行社副理黄世豪说，这个旅行团是8天7夜的环岛观光团，12日从大连出发抵达桃园机场，观光行程包括101、故宫、日月潭、阿里山、太鲁阁。旅行团19日就要回去，上午仅安排免税店单一行程，中午在台北市内湖迎宾楼吃午餐，下午前往桃园机场搭机，没想到前往机场途中出意外。
有台湾媒体称，从辽宁海外旅行社的网站来看，赴台8天7夜的环岛行程都没有超过3000元人民币，等于只要约15000元新台币就能来台环岛游，属于低价团。
□善后
家属定于今日下午赴台
国台办发言人马晓光19日表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。
国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制，要求海峡两岸旅游交流协会台北办事处及时掌握最新情况，配合台方妥善做好事故处置。同时，国家旅游局通知辽宁省有关部门组织力量，迅速摸清组团情况，做好各项准备，及时赴台，与台方一道做善后工作。
辽宁省旅游局获得相关信息之后，立即成立了由主要负责人担任组长的联合事故调查组，会同沈阳市旅游局和大连市旅游局，下设三个小组。
据了解，大陆遇难者家属已定于20日下午，由大连搭乘南航航班直飞台北，参与事故后续处理及善后工作。
涉及保险金额2192.37万元
中国保险监督管理委员会大连监管局19日晚间披露，经确认，24名大陆遇难乘客全部承保个人人身保险，分散在大连地区6家保险公司，保险金额总计352.37万元人民币。此次事故涉及保险金额总计2192.37万元。
据台湾当地保险局公布的游览车乘客责任保险，一人保额至少是150万元（新台币，下同），由旺旺友联产险承保，旅行业责任保险是由华南产物承保，一人规定保额200万元，每人还有抚慰金5万元，善后费用10万元，游览车公司及旅行社都依规定投了保，强制车险则是由富邦产物承保，身故200万元，这些保障都含导游，一人身故保障至少565万元。“台湾保险局”已要求承保的保险公司尽快协助办理相关事宜。
□焦点
为何无人能够逃生
火势扑灭后，在车上发现的26具焦尸多集中在第5排座位以后，其中有9具尸体集中在后侧车门处，国道警方分析系因车头起火，乘客欲往后方逃生，但车门因故无法开启，阻碍逃生。
据了解，事发大客车两侧共有4个车门。现场图片显示，事故发生后，大客车左侧驾驶室门被扭曲的隔离护栏封死，右侧前车门可能距离最先起火部位较近，而右侧后车门也被变形的隔离护栏堵住。有人据此推测，事故发生后，位于车辆左后方的紧急出口可能是车内人员唯一能够选择的逃生出口，这也很可能是该处出现9具遇难者遗体的原因。而至于该门为何没能及时打开，目前仍在等待事故调查部门的最终结果。
台湾“消防署”人员表示，逃生门未及时开启，恐是酿成重大死亡的关键。游览车在撞击后，司机可能直接丧命，无法开启后侧的逃生门，乘客也来不及拿安全锤打破车窗逃生。车体结构、材质、逃生通道都应该进行调查，追究有无疏忽情况。
至于事故原因，初步分析，起火点在车头，应该是仪器故障，但检警需进一步比对才能厘清。
台行政主管机构发言人当日下午表示，相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。
车辆是否存在隐患
负责接待的巨龙旅行社副理黄世豪说，与导游跟司机是长期配合。旅行社与台北市玫瑰石通运公司红珊瑚车队合作约六七年，先前没有发生过重大车祸。出团时都根据观光部门车检表检查，并未发现问题。游览车限定载客45人，人数符合限制，没有超载。
黄世豪表示，巨龙旅行社每月大约接待200个大陆旅行团。导游郑焜文大约40多岁，已经有超过10年的导游经历，常年带大陆团，经验丰富。驾驶则是苏明成。旅行社在事故发生后看媒体报道才得知，急着想联系导游但手机不通，后来才知道全车不幸罹难。
根据台湾“公路总局”提供的资料，事故游览车2010年5月出厂，车号197-EE，车辆型式为SYRM11GNL。
玫瑰石通运公司总经理林靖桦表示，事发车平时都依规定定期保养受检，出发前也都会全车检查，此次出车检查时并未发现异常。
台湾“中央社”报道，根据监理服务网官方资料指出，事发车曾有5次违规记录，但有投保强制汽车责任险，也未有逾期检验记录。
据悉，台湾“公路总局”已请台北市区监理所要求玫瑰石通运公司，立即停止其余同型式4辆游览车出车，由原厂技师会同检查保养确认后才能营运。
司机是否疲劳驾驶
有媒体指出，遭遇事故的大陆旅行团行程为8天7夜，当事司机全程跟随，是否存在疲劳驾驶有待调查。
根据台湾“公路总局”提供的资料，司机苏明成1996年10月取得职业大客车驾照，无酒驾记录，车籍与驾籍都正常。
玫瑰石通运公司总经理林靖桦受访表示，苏明成从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接机后开始上班，公司都依照“劳基法”规定，司机当天也没有超时工作，车子接手后也不曾改装，“我们绝对有责任，绝对会负责”。
媒体接着询问，12日晚间接机到19日已超过“劳基法”规定，林靖桦则转头看了记者一眼，不发一语。
□特写
遇难孩子的QQ还是在线状态
19日19时20分，从台北飞往大连的B7106次航班按照预定的时间降落在了大连周水子机场。然而，当天机场的港澳台出口显得格外冷清，本该与家人们团聚、分享旅途喜悦的21位大连旅客却再也无法见到他们的亲人。
19日中午发生的事故中，有21名大连游客。消息传来，大连顿时陷入悲伤：“哀悼！在灾难面前我们太脆弱！”
“看到遇难者名单很揪心，名单里的很多人都曾和我一起去过韩国，昨天还看他们在台湾发的朋友圈。哭了！”
“我儿子的一个小学同学，就在台湾出事的车上，已经离去……”
大连市民纷纷通过不同方式表达对遇难者的哀思。
一位大连网友告诉记者，他儿子与遇难的一个小女孩是小学同学。这位网友与小女孩的父亲通电话时，那位父亲已是泣不成声，“我的女儿、老婆、姐姐和嫂子4位亲人都没了，我一下失去了4位亲人！”
一位大连市民告诉记者，他女儿的同学也在这次车祸中遇难。事发前一个小时，那位同学还在给他女儿的QQ状态点赞。到现在遇难孩子的QQ还是在线状态。“跟谁求一求啊？能让她回来？”直到深夜，遇难孩子的同学还在眼巴巴盼望着她能回来。
□追访
1 旅游大巴应有哪些安全配置？
交通运输部交通安全专家张柱庭表示，台湾地区的法律对于旅游大巴的安全配置要求，目前掌握得还不是很具体。但从一般的规则看，旅游车的安全配置在道路运输车辆中应该是最高的，其中至少应该包括安全锤、自动开启门、救生漂浮设备等。
2 车辆起火“黄金逃生时间”是多久？
张柱庭表示，从以往事故来看，旅游车失火后10分钟左右，整车便会烧完，最有效的逃生时间，就是刚开始时的一两分钟。因为在燃烧中后期，烟雾会使车内人员的逃生能力大大降低。乘客在遇到类似事故时，应尽快寻找车上的安全锤，将车玻璃砸开；也可以考虑通过大客车顶的天窗采取一些措施进行逃生；同时，也可以观察一下车门有没有打开的条件，如果可以通过人工打开，逃生行动会更加便捷。
3 交通工具是否有安全设计缺陷？
北京市消防局原副局长李进在微信中表示，无论是台湾的游览车，还是大陆的旅游车、公交车，都存在一个致命的问题，就是一旦车内发生起火燃烧，由于浓烟迅速弥漫，给乘客使用车载灭火器自救、或是打开逃生门避难、还是用逃生锤破开封闭的车窗的时间都太少太少了，所以往往造成群死群伤的惨剧。
李进表示，提高移动交通工具的安全应从源头上设计和控制，如提高车辆内饰材料的阻燃性、燃料与发动机的安全性以及乘客舱灭火系统的自动性，只有这样才能为乘客自救与逃生赢得宝贵的时间。
另央视记者从台湾当地旅游车从业者方面了解，发生事故的这款韩国大宇客车可能存在一定的安全隐患。这款车的配电箱安装在了主驾驶的右前方，一旦发生碰撞，容易助长火势迅速蔓延。据称，此前有台湾游览车公司向韩国客车生产方建议更改配电箱的安装位置，但是一直未被采纳。
