部分M站尾气维修手段简单粗糙
记者在调查中发现,随着尾气治理相关维修业务量的大幅增长,一些根本没有维修能力的M站鱼龙混杂,弄虚作假的现象开始突显。
记者走访了湖南常德这家叫作常欣汽车修理厂的M站,维修人员告诉记者,尾气治理第一步就是先去洗洗。“如果超标数据不高,差不多洗洗就能过,但是清洗一下是400多块钱。”
然而业内人士表示,这种所谓洗洗根本无法解决尾气排放超标的问题。“没什么用,洗一下,检测的时候加油轻一点尾气就可以达标,但是猛加油达不了标的。”
专家表示,尾气不达标的原因可能多达100多种,洗洗只能解决一种类型,也就是说对症的概率只是百分之一。
中国汽车质量网智库专家阚有波:影响尾气一共有100个以上的原因,而现在修理厂经常听到的就三板斧:洗三元、加好油、换火花塞,别的招就没了,只干了3%,逻辑上来讲97%的活都没干,所以这是现在M站一个最尴尬的地方。
根据三部委相关文件要求,各地交通运输部门必须对当地M站的维修人员进行专门培训,但实际情况是,很多地方的M站都是设备厂商给维修人员搞半天的设备操作培训,至于尾气的成因,很多维修人员并不了解。
在湖南怀化的新晃,记者看到这个M站是由一个简易棚搭建的,一个几乎露天的仓库里除了一台用于上传信息的设备和两台清洗机,就再没有其他装备了。执法人员指出,这样的硬件设施根本不可能具有达标的维修能力。