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国内三大航为何在当下达成史上最大订单?(2)

现在订购这么多新飞机有必要吗?

市场的消费潜力和信心不断增强,但是目前,中国民航业尚未完全恢复到疫情前的水平,行业整体能提供的座位运力水平仍远高于目前的市场需求。那么现在订购这么多新飞机有必要吗?对此,专家表示,新旧机型的更替可以促进行业的新陈代谢,未来航空市场巨大,国内需要不断增加新运力,保持航空公司机队年轻化。

专家表示,受疫情冲击,这两年三大航的飞机引进速度都大为放缓。以中国国航为例,截至2021年底,机队规模746架,比2019年底净增52架。年均引进速度在1%~3%之间,与之前6%~8%的速度差距很大。

中国民航高质量发展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦第一个是来更换老旧的机型,是一个迭代。因为我们国内的很多的机型已经相对来说比较老旧了。在航空领域,新飞机在燃油的经济性上会比老旧的机型好很多,这也促使了航空公司会加速迭代老旧机型。

此外随着市场复苏、业务发展,国内航空市场也需要不断增加新的运力。

中国民航高质量发展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦我们是人口大国,但是从人均乘机这样的指标来看,其实还远低于国际上很多的国家,这也说明我们国家民航市场的需求,这个潜力是巨大的,这种潜力一旦释放,将需要很多的运力来满足旅客对于美好生活的向往。

较为优惠的购机价格成“下单”原因之一

这次客机大单的交易金额有近2500亿元,不过,三大航均表示,实际交易中空客公司给予较大优惠幅度,购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。所以,专家也推测,较为优惠的购机价格,航空公司在这个节点上购置新飞机更具有议价权,这也是三大航集中购买新飞机的主要因素之一。

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