从石景山到鸟巢,骑行双程50公里,这是商盟旺每天的上班路线。为了减肥,骑车上班这件事,他已经坚持了整整三年。
骑行通勤前,商盟旺已经达到了超重状态。繁忙的工作和每天三个小时的通勤,他很难有时间运动,点外卖、周末宅家休息、穿着打扮不修边幅是他的生活常态。
刚开始骑行时,商盟旺选择了一款入门级山地车,售价1000多元。每次看到红灯,他会长舒一口气,“终于可以歇一会了”。
骑行一段时间后,商盟旺发现,自己肚子小了一圈,衣服也“变松了”。一系列明显的变化支撑着他坚持了下来,骑行4个月后,他减掉了40斤。不久前他花费6000多元购入了一辆公路自行车,依旧保持着每日骑行通勤的生活。
商盟旺向贝壳财经记者算了一笔时间账,每天坐地铁上班再加上进出地铁走路时间,通勤时间在3个小时左右,开车上班又经常堵车,通勤时间难以估计,而骑车上班仅需不到3个小时,有时候,自己状态好点还能骑至2小时以内。在骑行近2年后,他花费3万元买一款性能更好的公路自行车。
像商盟旺一样爱上骑行的人不在少数。
6月7日,在瑞豹自行车北京天坛店,店员正忙碌地组装自行车,带着包装等着发出去的车排了一排,电话响个不停。店主孔令满告诉贝壳财经记者,自行车销售火热,来店中看车的顾客基本都是“乘兴而来,败兴而归”。即使是店中最热销、供货量最大的城市通勤车,顾客现在订货,最快也要等到2023年才能提货,而一些小众套件的特殊车型甚至要等到2024年。
瑞豹天坛店。受访者供图
随着疫情下全民健身意识的提高,自行车行业销售火爆的现象呈上升趋势。孔令满告诉贝壳财经记者,2020年之前,店里每月零售数量大概在100台左右,今年5月份月零售量上涨到了300台左右,对比2021年同期保持30%的涨幅。