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郑州京广隧道:排水泵未起作用 10年前已有预警(6)

显然,京广北路隧道的重现期设计标准远远无法抵御这场极其罕见的强降雨。此次暴雨,隧道内部积水最深处的水平高度达到13米左右,二百多辆车被水流冲得横七竖八,洪水没过车顶。

郑州京广隧道:排水泵未起作用 10年前已有预警

7月26日,京广北路隧道内泵房启动,泵房内的电表箱上还有水浸过的痕迹。新京报社记者聂辉摄

十年前的论文已有预警

隐患或许在10年前就已经有征兆。

2011年,郑州市市政工程勘测设计研究院王纪军、申国朝、王巨涛发表了《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》的论文,其中对京广路隧道被淹已有“预警”。论文指出,京广路隧道距离长(1305米)、深埋大(地面与隧道底板最大高差约9米),“一旦大量雨水进入隧道,将不仅像一般的下穿立交积水一样,造成交通断行,机动车辆熄火、被淹,给市民工作生活带来不便,造成财产损失,而且有可能造成重大经济损失,危及人民群众生命安全。”

论文分析认为,郑州京广路隧道地势低洼,积水点面积大以及附近河道洪水位高,极易形成隧道内涝。作者在论文中推算,一旦积水进入隧道,隧道内泵站抽升能力与地面道路雨水系统的排水能力相差近15倍,“隧道内雨水泵站将抽升不及”。

论文还称,京广路与陇海路交叉口周边区域及其东侧陇海铁路立交,是郑州市多年积水最严重的地区之一。历年资料显示,积水范围北至康复后街,南至淮河路,西至庆丰街,东至陇海铁路立交,积水面积约30000㎡,积水深度约70cm,该积水区汇水面积大,积水范围广,积水较深,易造成交通断行;陇海铁路立交下穿箱涵积水深度最高可淹没至铁路桥,退水时间最长约24小时。

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