青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带(4)

（2020年7月20日，经济观察网记者在经过五道梁地区时，拍下的公路一侧被露天抛弃的部分垃圾）

青藏公路，即109国道（北京-拉萨）的西宁至拉萨段，起点在青海省会西宁，终点在西藏自治区首府拉萨，全长1937千米，于1950年动工、1954年通车，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前中国5条进藏公路（青藏线、新藏线、滇藏线、川藏南线及川藏北线）中最繁忙的公路。

青藏公路沿线垃圾问题，由来已久。

西南交通大学环境科学与工程学院的李启彬、刘丹，早在17年前，即2004年第3期的《交通环保》杂志上发表的《青藏公路格拉段垃圾污染现状及治理对策》文章中，就反映了这一问题：

“从格尔木到拉萨沿途，除公路沿线零星散落的塑料袋等白色垃圾外,在纳赤台、西大滩、不冻泉、五道梁、沱沱河和雁石坪等养路工区、兵站所在地聚集了大量饭店、修理店和加油站等服务场所，仅西大滩就分布有饭店三四十家，这些固定和临时单位每天都将大量的生活垃圾随意倾倒，在公路旁形成巨大的垃圾带（堆）。如在纳赤台、兵站、养路工区以及商家随意将垃圾倒在公路旁的昆仑河边，其下游的格尔木河就是格尔木市二十余万人的饮用水源；在西大滩，广大商家将生活垃圾直接倾倒在公路旁，从车上就可看到长达数百米的由酒瓶、罐头瓶和塑料袋等组成的垃圾带，非常显眼，且有日渐扩大的趋势。”

2006年7月，青藏铁路开通之后，青藏公路曾一度车流量有所下降，沿线的城市格尔木，以及多个集镇也曾一度衰落。

但是，几年之后，青藏公路的车流量，又因为自驾游以及汽车货运增加，出现高速增长态势，沿线的城市及集镇、居民聚集点，如西大滩、五道梁、唐古拉山镇、雁石坪镇，亦重新繁荣起来。

藏区牧民们，在这些年也越来越多地采用现代生活方式，种种因素，造成了青藏公路沿线及青藏高原的垃圾问题，日益严峻。

时任生态环境部综合司监督专员，现任生态环境部研究员夏光，曾对经济观察网记者表示，应对这一问题，“无外乎是‘防’（防止）和‘清’（清理）。从管理权限上，公路的管路部门有这个职能，也可以通过法规授权的方式，立法从重处罚乱丢垃圾者。”

青藏公路沿线及青藏高原的垃圾问题，究竟如何处置，经济观察网记者将持续关注。