高速公路差异化收费，更好服务实体经济(2)

以分路段差异化收费为例，《方案》提出：在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费。

这一改革，有利于改变许多大中城市市内道路拥堵、周边高速公路闲置的现象，提升区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

再以分车型(类)差异化收费为例，《方案》提出：要结合实际情况，对不同车型(类)普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费。

这是对之前分车型(类)差异化优惠政策的进一步延伸，将能更有的放矢地降低企业物流成本，让利企业。

作为一项“惠民利企”的政策，差异化收费要想实现促进物流降本增效，必须要在执行层面把好关。

对此，《方案》也做了相关制度安排，除了要求深入分析测算，科学制定差异化收费方案，还要求加强动态跟踪、及时处理出现的问题，并根据方案实施情况分析评估成效，适时优化相关措施。

这种在执行层面严谨评估和事后跟踪的机制，为相关改革保驾护航，确保差异化收费不会沦为“变相涨价”。

高速公路收费事关经济民生，任何政策调整都牵一发而动全身。因此，差异化收费无论在收费标准，还是在执行细节上，都要有换位思考的思维，并积极倾听民众和企业的呼声。

如此，公共管理部门才能通过差异化收费，打造一个经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，进一步降低物流成本，促进实体经济的健康发展。

文|社论