特斯拉副总裁回应车展维权事件：没办法妥协(4)

财经汽车：有研究显示，特斯拉每年从软件上收费能达到9亿美元。现在汽车价值越来越由软件来决定，而非车门轮胎之类的东西，你如何理解汽车价值的重塑？

陶琳：

这一次的车展应该能看到，大部分的车都在发布自己的智能操作系统，这些软件和车载应用只是一个开始，随着车可以自动驾驶之后，车上可以用的会越来越多，所以我觉得不单纯是利润来源的问题，它更多的是重塑了汽车产业中不同的利益格局。

而且有很多可能现在还根本想象不到的空间，比方说robotaxi会被开发出来，如果你买这个车，实际上它会变成你的一个挣钱工具，而不是纯投资的一个资产。很多理念会随着软件的提升和技术的提升变成现实。

财经汽车：在OTA升级和软件收费上，有一个怎样的未来规划？

陶琳：

没有。

财经汽车：因为电池的衰减问题，一般电动车是二手车市场上的流通是非常糟糕的，但特斯拉在二手车市场上很受欢迎，你觉得因为什么？

陶琳：

特斯拉，尤其是我们的国产车，保值率是非常好的，在二手车市场上有一个非常优秀的表现。

它有几个原因，首先在定价上，传统汽车行业里面一个新产品上市的时候，利润空间最大，随着产品不再那么新了，以及一些新的替代产品出来之后，它的利润率会逐渐下降，也就是说利润率并不是稳定不变的。

而Model 3和Model   Y，为什么当国产产品出来的时候会低于大家的想象，因为我们并没有在新产品上市的时候把利润率定得非常高，然后留出所谓后面去降价的空间。我们第一批用户购买的产品，就已经是一个性价比最好的产品。也就是说当你开了一段时间之后，利润率并没有很大的变化，你当初付出的价格就是一个比较实在的价格。