在依托数字化设计提高建造效率和工程质量的同时,京雄城际铁路和雄安站还注重环境友好、追求绿色节能。
——“像搭积木一样建高铁”,减少施工对环境的污染。
京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工,形成了成套设计技术和施工质量验收标准。墩身、墩帽、桥面防护墙……这些巨无霸“积木”想要拼装好,并非那么容易。比如,上百吨重的混凝土墩身预制,钢筋定位误差必须控制在2毫米以内。为此,科研团队自主研发了12套工装设备,保证了精准对位。“推进模块化生产和装配式建筑,不仅高效,还可以降低扬尘,做到建筑垃圾和污水零排放。”吴榃介绍。
——引入“隔音隧道”,降低列车运行噪声对沿线居民区的影响。
乘坐京雄城际铁路列车经过河北霸州市北落店村附近时,乘客们会穿过一段近850米的“隔音隧道”,这是世界上首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设施。经过全封闭声屏障时,列车的环境噪音可以降到20分贝以下。
——应用光伏发电,节省车站用能。
椭圆形的屋盖轮廓,一块块光伏组件覆盖其上,宛如粼粼波光……在雄安站,光伏屋顶收集的能源,能够有效节约30%的电能。车场之间还设计了15米宽的“光廊”,既能有效改善地面候车厅的采光通风环境,又能节约车站照明用电。
据悉,未来,雄安站将成为京港台高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会枢纽。“京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用,将极大便利京津冀地区群众往来,让雄安新区和周边区域人民的出行需求得到更好满足,也有利于增强雄安新区的吸引力,让新区发展稳步提速。”雄安新区改革发展局副局长丁进军说。
国铁集团有关负责人介绍,京雄城际铁路开通运营后,铁路部门将安排开行动车组列车16对,初期最高运营时速300公里。明年1月20日全国铁路运行图调整时,将按照日常线、高峰线安排列车开行,每日开行动车组列车最高达17对。
《人民日报》
中国(天津)自由贸易试验区,是经国务院批准设立的中国北方第一个自贸试验区,区域面积119.9平方公里,全部位于滨海新区辖区范围之内,分为天津机场片区、天津港东疆片区、滨海新区中心商务片区
新华网天津12月18日电(张博)“我们天津港集团的腹地物流服务营销网络是三线、十个区域、111家‘阳光直营(加盟)店’。