同时，中国民航每位执飞高原航线的飞行员，都经历了严格的飞行训练，具备在关键时刻处置特情的能力。在2018年5月14日，川航3U8633航班紧急备降中，驾驶舱右座前风挡玻璃脱落，副驾驶受伤，不少仪器也受损。危急时刻，第二机长梁鹏进入驾驶舱接管副驾驶工作，与责任机长刘传健一道沉着冷静进行处置，最终紧急降落在成都双流机场，所有人员平安落地。这也是“双机长”发挥巨大作用的证明。

可是有人会问了，这次西藏航空公司TV9820航班是从南京飞往成都的，这两个机场都不是高原机场，他们为什么配备了双机长？除了高原机场，还有哪些机场及航线配备双机长制？究竟是出于怎样的考虑呢？

还有哪些机场及航线实行“双机长”制？

中国民航除了高高原航线配备“双机长”，航路情况复杂也会实行"双机长"制，此外

新客机、新航线也会配备“双机长"保障安全。

特殊航线安全运行制度上还有哪些保障？

除了“双机长”制，对于高原以及天气、地域等情况相对特殊航线的安全运行，在制度上还有哪些保障？《航空知识》杂志主编王亚男的解读到，除了应加强各环节人员配置保障工作外，各个工作流程要求也更高，才能保证运行的安全性。

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