记者了解到，滴滴快车拼车功能推出于2015年，由快车司机和车辆提供服务。自推出以来，业务发展迅猛。2018年4月，滴滴拼车曾对外公开过一次数据——彼时，全国60个城市，累计超13亿人次使用过拼车，且拼车日均订单已突破240万。

一颗盈利“药丸”？

在滴滴的产品线中，快车拼车如今已成为价格最低的出行服务。

南京市民王悦悦曾对记者表示，倘若在不赶时间的前提下，经常会选择“拼车”服务。在“拼车”背景下，她偶尔会遇到“独占”一车的情况，近乎使用了“快车”的服务。

不过，随着滴滴改变拼车计费规则，用户无法贪到这一“小便宜”。不过，对于拼到车的用户而言，则可以享受到更低的折扣。

对于此次滴滴调整拼车计费规则，有业内人士对记者表示，在顺风车未恢复上线的背景下，调整拼车计费规则，或将对滴滴的盈利之“困”有所改善。一方面，更低的拼车折扣，会吸引更多用户使用这一功能，甚至拉动一些新用户试用，“薄利多销”，在整体上增加营收；另一方面，以往用户占“小便宜”的空间被彻底挤压，也可以在一定程度上增加整体营收。

也有滴滴用户认为，拼车本就是一件用户共同受益的事情，一方面，乘客拼成了，费用较之以往，有所降低；另一方面，司机也降低了空驶率，并节约道路等资源，减少尾气排放。

换言之，调整之后，拼车距共享属性更为接近。事实上，在2016年交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，第三十八条便规定，“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。由此，拼车便与传统的网约车相区别。

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