郭建荣解释说：“我们会请有关的检验检测人员随机抽样，看看这个车辆的状况怎么样。有一些车辆刹车都失灵了，扣分就要扣得很厉害，因为有安全隐患了。再比如鞍座不可以上下调节的，车铃损坏的，或者把套已经遗失的，还有车锁没有办法流畅开启的，这些也都是问题，很多指标的。在马路边停的自行车辆必须要符合产品的质量安全要求。”

类似这样“打分“的机制，在国内多个城市都有采用。摩拜单车北区政府事务负责人吕巍说，“北京也有专门的针对共享单车的考核办法，今年以来已经按照这个办法进行考核和管理。全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的，但是各个城市因为管理的痛点不太一样，所以考核办法的内容也不尽相同。”

根据北京市交通委的批复，摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底前将完成数量减半，吕巍介绍，北京区域内摩拜运营的共享单车将从70万辆减少到35辆，与此同时，摩拜、滴滴等企业还在陆续推进车辆更新工作。

共享单车回收利用水平如何？浪费能避免吗？

此前一些地方共享单车堆积成“坟场”的景象，让废旧共享单车的回收利用问题受到关注。有媒体引述相关从业者说，共享单车的回收处理过程会产生废料。吕巍证实，存在私自、违规处置废旧共享单车的情况，导致回收利用水平不高。吕巍说，“这种现象我们认为是有的。结合我们企业在北京目前还没有，但是在全国其他的一些地方实际上已经有一些案例，就是一些末端的废旧回收的一些企业或点位，做了一些不合规的动作，我们也及时发现了这种情况，通过法律手段及时维权。”

他介绍，作为共享单车运营企业，已经从设计、生产环节开始，建立起回收利用的机制。“提出并且践行了单车的‘全生命周期环保理念’，在设计、采购，包括生产、投放、运营、报废等全环节都贯彻了一个3R的原则。实际上这3R是三个英文单词，就是‘减少’‘再利用’以及‘循环’。我们废旧的单车是可以得到百分之百的回收再利用的。我们目前已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁，并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁，累计减少的碳排放达到了6万吨以上。”

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