新政实施 打车难重启?
记者在采访中发现,不少市民对于即将实施的网约车新政有着自己不同的想法和看法。
乘客 :我还是喜欢网约车刚出来那阵儿,又便宜又方便。
乘客 :我个人坐网约车主要考虑比较安全和方便,司机是不是北京户口,对这两个可能没有太大的影响。
乘客 :我个人觉得限制京牌还是比较有必要的,因为北京确实交通比较拥堵。
乘客 :我最关注的是安全问题,哪里的车或者是哪里的人,我觉得无所谓。
乘客对于新政看法不一,但是大多表示现在确实不如网约车刚出现时便宜便捷。其实,网约车作为一个“互联网+”的新事物,进入市场之初,就大量启用非运营车辆和私家车主迅速扩张,对人和车都没有限制。同时,不少网约车平台提供大量补贴给司机和乘客。一方面司机每单都可以获得大量补贴,刺激了更多的非运营车辆加入这个市场;另一方面,高额补贴也让乘客可以花很少的钱,甚至不花钱用网约车代步出行。
专家认为,网约车市场趋向于规范化,是其发展的一个必然趋势,之前的“超便捷”、“超便宜”只会出现在短期内,不可能一直持续。
管理需因地制宜 不宜千篇一律
目前,除了北京,上海、深圳、广州等多地都相继发布了网约车管理细则,而这些细则基本上都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定。
据统计,目前73地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中,超八成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证,九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册,40多个城市对网约车轴距提出标准,并给出了网约车“指导价”。


































