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鸡年春运即将结束 北京铁路局创新挤出新运能(2)

2017-02-19 09:21:53 来源：人民日报 A+A-

借力打力，善用地方能动性，弥补增加运量后的人力缺口。这几年，铁路增加了大量车次和站点，需配套的岗位不少，可招聘规模却不大。那么这些岗位如何运转？一方面各个车务段算细账，人尽其才；另一方面，也借用“地方支援”。像去年下半年河北临城县新开设的三等车站，每天旅客到发约500人，全部由地方“出工”提供服务保障。

创新让北京铁路局的“面粉不增，蛋糕更大”。党的十八大以来，北京铁路局加快实施创新驱动发展战略，开展全员全领域创新，集聚群众智慧，激发创新潜能，迸发创新活力。号召全体职工献计献策，有力推动全局各项工作发展。通过创新列车运行组织，去年北京铁路局增加了32对列车的运能，是在没有增加任何新设备新线路的情况下，运力增幅最大的一年；创新劳动力用工组织，2014年以来，在逐年增加运力的情况下，北京铁路局共节省劳动成本约3亿元。

保服务，“大国工匠”人人顶梁

在北京动车段的维修车间一角，堆满了等待“治病”的高铁座椅。座椅无法转动了，无法复位了，小桌板损坏了，都得到这个“动车医院”来维修。检修业务指导胡小宁把高铁座椅固定到自己发明的维修平台上，指着座椅底部中间的转盘说，“我们经过反复测试，发现高铁座椅不能转动的关键还是这个底盘中间的扣件不对。我们把铝件替换为铁块，变4点受力为结构受力，使转动阻力减少了一半，连高铁制造商来了都说这个改得好！”

胡小宁的工艺改进看似不起眼，可原来一个高铁座椅3.9万元，不能转动就得报废，现在胡小宁却可以用100元“废物再利用”。去年一年，依靠胡小宁所在创新工作室的努力，北京动车段维修高铁座椅382把，为北京铁路局节省采购费用1100万元。

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