西延段与燕房线同步运营
除了朝着东北方向延伸一段外，房山线在西边也已经开始延长。根据规划，房山线西延伸段西起阎村北站，出站后线路沿大件路北侧东行，上跨京港澳高速后沿长虹西路到达既有房山线起点苏庄站。房山线西延伸段新建线路全长大约1.6公里，全程为高架线。
虽然西延段仅有阎村北站一站，但在这一站将与正在建设的燕房线实现换乘。市轨道交通建设管理公司相关负责人向记者介绍，阎村北站将采用平行换乘的方式，类似于现在地铁9号线和房山线的换乘车站郭公庄站，同一站台两侧分别为不同的线路，乘客换乘仅需横穿几十米的站台。
相比北延段，西延工程开工时间会较早一些。这位负责人透露，为了在燕房线建成通车后，能与房山线实现更好的换乘，房山线西延工程计划会与燕房线同时投入运营。
值得一提的是，市规划委5月也对外介绍，房山线已进入总体设计方案专家评审阶段，而在丰益桥南站，也将继续预留远期的延伸条件。这意味着，房山线未来也有可能继续深入中心城区，与其他地铁线路换乘。
北延段计划2019年建成
昨天，铁科院网站也发布了房山线延伸线工程环境影响报告书。根据报告，房山线延伸线建设工期为3年。记者也从市轨道交通建设管理公司相关负责人获悉，房山线北延计划将在明年开工，有望在2019年建成通车。
同时，报告披露的相关参数显示，未来房山线延伸线工程建成后贯通运营，列车最高时速可达100公里／小时，列车仍采取B型车，6辆编组运行。运营时间方面，预计早上从5点开始运营，晚上11点结束运营，全天共计运营18小时。
早前，市轨道交通建设管理公司曾对房山线未来客流情况进行预测。数据显示，房山线远期全日客运量将达到75.2万人次、早高峰最大断面流量达到4.29万人次，且大多是早、晚高峰的向心客流，与中心城线网的换乘量占全日客流的50%。
目前，房山线延伸线工程也正面向线路所经区域的居民区、学校、医院等单位及个人征求工程所涉沿线区域意见。相关单位和个人可以在发布之日起10个工作日内表达环境保护方面的意见。(记者曹政)
