据2017年的数据，波音公司是美国国防部的第二大承包商，在2017年一共从国防部拿到213亿美元的巨额合同。而据公司财报，波音2017年的总营收达折合人民币高达6102亿元，净利润高达536亿元。
权力背后的交易：拿钱开路
在美国首都华盛顿，波音非常有存在感，而存在感背后意味着高额的游说经费。
美国很多大企业都会在华盛顿请专业游说机构为企业拉拢政客，推动更多有利于企业的政策法规的出台。据美国政治应答中心（Center of Responsive Politics) 统计，在1998年到2018年的二十年时间内，在游说资金花费榜单上，波音排名第十，位于它之前的企业只有通用电器（其他均为协会和机构），远高于烟草巨头。
有趣的是，面对美国分裂的“两党制”，波音并没有“站队”而是选择平衡押注。
据机构统计，在2018年中期选举间，波音向多位国会议员的竞选团队捐款金额达450万美元，基本平均分配在民主党和共和党之间。
在2016年总统大选时，和硅谷多家大公司一样，波音公司员工给希拉里的捐款远高于给特朗普。然而在特朗普赢得选举后，波音向他的筹备委员会（Inaugural Committee）一次性捐款100万美金。而在2012年的总统大选时，波音仅仅向奥巴马的筹备委员会捐款30万美金。
美国停飞波音
波音与美国政府的关系盘根错节。
然而在空难来临时，面对舆论疾呼和国际压力，美国政府是否能继续对波音“网开一面”？能否成为唯一一个继续执飞737Max的国家？能否在波音众叛亲离时为它兜底？
没有国企的美国，波音却获得了堪比“亲儿子”的待遇，个中微妙之处值得深思。
坐在火山口的波音还拒不认账，美国交通部长特意乘坐737max-8以示支持，在全世界纷纷抵制波音737max-8时，美国似乎铁板一块。关键时刻，特朗普出手了
