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英无人机逼停机场:导致航班持续停飞(2)

2018-12-21 11:18:51  环球网    参与评论()人

按照文件,无人机分为国家无人机和民用无人机。民用无人机指用于民用航空活动的无人机,国家无人机指的是用于民用航空活动之外的无人机,包括用于执行军事、海关、警察等飞行任务的无人机。此外,根据运行风险大小,民用无人机又分为微型、轻型、小型、中型和大型五类。对于不同类型的无人机,《征求意见稿》中实施不同的管理方法。

微型无人机使用者无需向民用航空管理机构实名注册登记;微型、轻型无人机驾驶员无需执照即可飞行;若飞行区域处于无人机适飞区域,无人机驾驶员无需申报飞行计划。中型、大型无人机,按适航管理。

不少业内人士认为两级三类五型分类方法是新条例的一大亮点。工信部赛迪研究院装备所航空研究室副主任金伟在接受媒体采访时表示,这种分类方法“更为先进和科学”,打破了此前不少地方粗放的、“一刀切”管理无人机的局面。

在哪飞?适飞空域更明确,心里更有底

条例充分尊重现有的空域管理特点,在维持整体制度不变的情况下,向轻型无人机和微型无人机释放120米以下、50米以下的空域,在保障安全的前提下,疏导了正常合理的飞行需求。条例明确,除空中禁区、机场、军事禁区、危险区域等周边一定范围内,微型无人机无需批准可以在真高50米以下空域飞行,轻型无人机可以在真高120米以下空域飞行。

北京交通大学法学院副院长李巍涛对此给予了肯定,他告诉科技日报记者:“中国的低空改革尚未完成,现阶段中国的空域都为管制空域。如果按照现行的民航法、通航条例等规定,所有起飞均需提前申请空域与飞行计划。但是这种方式已经不适用于当下无人机的客观发展现实,无法满足用户的正常使用需求。条例根据国情简化了很多空域管理手续,为今后的低空改革奠定了基础。”

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