鉴于此，对那些安全方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在，属地管理责任有无落实到位，也值得追问。
根据合肥市之前的规定，市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设，但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。
可从该事件看，条块分割式规划安排，容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏，假候车亭才能见缝插针。
合肥市最新意见指出，今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来，同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。
合肥假公交候车亭公然开建无人管 公共安全无小事
公共安全无小事，这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是，这些“假候车亭确”属违建，若存在质量问题，理应尽早拆除；但若质量过硬，且顺应了市民之需，那或可考虑将其“收编”，避免资源浪费。
□李雪（公务员）
