国家公路交通安全管理局说，完成调查不意味着车辆没有安全缺陷，这家机构将保持关注。
国家运输安全委员会2017年9月得出调查结论，认定那次车祸缘于多项因素，包括拖挂车司机没有主动避让、特斯拉汽车驾车人“过于依赖”辅助驾驶功能而疏忽大意。根据调查报告，驾车人在将近40分钟内手握方向盘的时间总计只有25秒。
国家运输安全委员会认定，死者的行为显示，他对自动辅助驾驶系统的局限性缺乏了解。这套系统未能有效确保驾车人始终手握方向盘。
委员会成员克里斯托弗·哈特在一次讨论调查结果的会议上说：“在这起车祸中，特斯拉的系统按照设计运行。但是，它的设计是在有限的环境中发挥有限功能。特斯拉允许驾车人在超出设计的环境中使用这套系统，而系统给了驾车人过多空间，分心干开车以外的事情。”
国家运输安全委员会向政府部门和汽车制造商提出多项安全建议。那次事故后，特斯拉改进了自动辅助驾驶系统。(惠晓霜)
特斯拉车自主驾驶车祸再次致命美国电动汽车制造商特斯拉公司3月30日说，数天前一起特斯拉汽车致命车祸中，事发时汽车的自动辅助驾驶功能处于使用状态，驾车人双手没有放在方向盘上。
原标题：特斯拉车祸结果初步细节：始终未启动“防撞刹车” 司机最后6秒手离方向盘根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的数据，特斯拉Model X在自动驾驶模式下加速数秒后才致命车祸。
特斯拉车祸结果原标题：美国NTSB公布加州特斯拉Model X致命车祸初步调查结果 【TechWeb报道】6月8日消息，据国外媒体报道，在经过两个多月的调查之后
