彭博社称，全球范围内，不允许空中旅客使用手机的规定都在发生变化，这与当今技术进步且用户偏爱智能手机的便利性有关。报告显示，78%的美国航空公司正提供某种形式的互联网络。相比之下，中国航空公司的比例仅为23%。但空中上网服务如今已成为中国旅客选择航空公司的决定性因素之一。调查显示，90%的中国人更倾向于乘坐提供此类服务的航空公司。
有观点认为，国航、东航、南航等国有大型航空公司的脚步将会慢于其他航企，对此安利国表示，目前很多商务旅客对在航班上使用网络要求很高，他们一般都是航空公司的高级会员，如果航空公司解除禁令有先有后，且间隔时间很长，旅客会用脚投票，对航空公司来说是一大损失。
空中WiFi，新商机？
对于目前的智能手机而言，WiFi是必备品。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋19日告诉《环球时报》记者，对于国内航空公司来说，空中WiFi在技术上已经没有问题了，航空公司需要解决的是手机上网的商业化问题。
高远洋表示，空中WiFi的成本很高，包括改装、运营、通信资源等多方面成本。一位民航业内人士19日对《环球时报》记者表示，目前每架飞机的空中WiFi改装成本在300万到500万元人民币之间。因此，国内航空公司如果计划为客机普遍配置空中WiFi，成本将达数亿元人民币。安利国认为，各航空公司大规模安装WiFi设备，会形成批量效应，成本也会随之下降。随着时间的推移，WiFi使用费也会人人都消费得起。
彭博社称，数据显示，到2020年全球空中电商市场规模将达17亿美元。高远洋认为，航空公司可以利用“手机+WiFi”的方式“开源节流”。一方面，可上网的手机一定程度上能替代机上娱乐系统，减少航空公司此方面的成本;另一方面，WiFi本身可以搭载广告，为航空公司提供收益，航空公司也可以提供更完善的在线购物等服务，寻找新的增值点。
（原标题：“飞机上用手机”酝酿新商战 解禁已是国际趋势）
