王越认为，对于普通投资者，可以说这个行业不仅谈不上风险回报，基本是无法投资。
行业饱和、竞争激烈、政策收紧，近几个月很多共享单车都面临生存困境。今年6月，上线仅5个月的悟空单车成为“共享单车倒闭第一家”。宣布退市时，悟空单车CEO雷厚义解释：合伙人模式失败、融资问题以及供应链，是三个重要原因。
除了大方宣布退市的，更让消费者担忧的是揣着押金消失的公司。8月份，町町单车被爆“跑路”，押金还没退完，注册地址就人去楼空。近日，山东、南京等地有市民反映，酷骑单车也出现了押金难退的问题。青岛市民房先生说，自己一共骑了100多米的酷骑单车，押金退不成，人工客服电话也基本打不进去。
记者联系上了酷骑单车工作人员。工作人员称：“现在退押金的很多，系统处理不过来了。你编辑一个短信，用你当时注册的手机号，还有姓名、支付押金的方式，发送到我手机号上。”
酷骑单车押金为298元，如果按照其声称的上千万注册用户来算，押金总额已超10亿。消费者质疑，有的共享单车虽然押金可退，但涉及到退账户余额，操作却十分麻烦。
山东亚和太律师事务所律师刘胜帅表示，人为设置退款障碍，涉嫌侵害消费者相关权益。共享单车使用人交纳的押金，属于担保金的性质，单车服务商拒绝退还押金的，构成违约，应承担违约赔偿责任。单车使用人可以向当地消费者权益协会投诉，也可以诉诸于法律。
曾有人质疑，押金和余额退款难，折射出共享单车企业对用户流失的担忧。目前，整车单价比去年9月上涨了近四成，运营维护成本更是一笔不小的开销。
杭州公共自行车公司董事长陶雪军指出，“共享单车的经营模式并没有考虑到它后期的维护，长此以往肯定会出现问题。”
中国国内共享单车市场已经进入高风险、低回报的深水区。一方面是消费者对共享单车的投诉越来越多，另一方面则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。后进场的小公司，完全依靠资本力量，一旦投资人不再注入资金，部分企业可能很快被淘汰出局。虽说愿赌服输，但宣称“投资回报率高达700%”，力图将失败转给“接盘侠”，似乎已接近一场资本骗局。
