对民资涉足高铁项目，有人认为在“巨无霸”国企面前，民间资本的介入不过是一只待宰的“羔羊”，还有人则认为高铁领域的“狼”这次是真的来了。而在郭广昌看来，民资和国企之间应该是一种共赢关系。
郭广昌：既不是狼也不是羊，我们和央企是相得益彰的合作伙伴！国企和民企都是共和国的经济支柱，能合作起来相得益彰是最好的方式。
郭广昌认为，一旦通过杭绍台高铁形成循环优化的投资生态圈，那么当中所蕴含的PPP投资经验，对于有意参与铁路投资的社会资本来说一定是可复制可推广的。
郭广昌：我们说的可推广可复制不是指定给复星做，我们是经过一轮一轮的竞争性谈判竞争过来的，最后以联合体方式取得了这个合同，所以整个过程是规范透明，可推广、可复制的过程。另外，也说明民营企业本身的投资热情在回升，而且铁路的投资量很大，如果能把民营资本的资金加以利用，未来把国有企业的技术优势、资本的优势跟民营企业的体制优势和机制优势很好磨合后，能到海外发展，把我们高铁的技术和投资输出去，我感到很振奋。
中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，该项目对民营企业参与基础设施建设，促进铁路市场化都将起到很好的示范作用，意义深远。
李红昌：它对于真正促进铁路的市场化，有非常重大的意义。铁路目前还处在一个相对垄断的状态，杭绍台项目真正地吸引到了社会资本，这个P是一个“Private”的主体，这对铁路改革，对铁路从民间资本当中如何更好地运用铁路项目、如何更好地进行土地和商业开发，对铁路产业发展来讲都具有非常重要的提示和示范作用。
