在汽车零配件供应服务方面，平台将搭建汽车零配件价格信息平台和供应交易平台。一方面，整合各车型配件理赔价格、原厂价格、市场价格等数据，向零配件需求方提供各类配件项目、配件价格数据信息等，确保维修成本的透明、真实。另一方面，建立零配件供应商的注册、认证制度，并搭建在线交易平台，在确保零配件质量的同时，消除零配件供应的中间环节和人为因素，实现零配件从厂商到保险、客户之间的直供。部分常用零配件供应实行竞价机制，通过平台集中采购，提高保险公司议价能力。平台将提供与车主生活相关的高频服务，为车主提供涵盖养车、用车、出行、汽车金融等场景的全方位、一站式车生活服务。
中国保险行业协会会长朱进元说，实现车险人工智能化勘查与理赔，可以提高理赔时效、增加消费者满意度，同时要解决道路畅通和风险防控，必须有一个有效的抓手。
朱进元表示：“‘中保车服’的启动筹备是中国保险业发展史上的一件大事，它将是车险服务的一项重要的基础设施工程，会有力的提高理赔时效，提高消费者的满意度，会提高理赔质量、提高公司的管理水平。国际上有个通行的说法，说在保险业的理赔案件当中，有20%-30%是属于有欺诈嫌疑的案件，在车险领域显得尤为突出。这样一个平台公司的搭建，就把我们风险防控的另一个短板补足了，那么我们会更好的发挥辅助政策管理，解决道路畅通的社会管理作用。”
“车险理赔服务平台”的建立，意味着今后车险查勘将成为一份新的兼职工作。比如滴滴旗下的2600万名司机，以及有驾照的人士只要通过查勘资格考试，都可以成为新的车险查勘理赔人员。保险公估公司将对兼职查勘人员进行统一管理，对其培训、考试以及事后管理。新组建的车险理赔平台将通过大数据计算以及卫星定位等科技手段，给最近的、空闲的查勘员发出查勘指令，查勘后在平台上按要求上传图片、资料。
滴滴出行成立五年时间，目前每天的交易规模是超过了2000万单，每天处理的数据4500TB。滴滴出行负责人李锦飞表示，滴滴将移植整个叫车平台的DIDIBrain智能系统技术，为车险理赔服务平台奠定技术基础。
李锦飞说：“滴滴刚和一家保险公司做了一个试验。我们在一个城市用了很少一部分司机来去做现场查勘模拟，实现的效果是93%，到了现场以后很快完成了查勘的动作，达到了保险公司的要求。第二，到场时效是17分钟，这17分钟大家可以理解为是一个非常初级的试验结果。第三，最最重要的是客户满意度——4.91分，因为我们满分是5分，所以4.91分是非常高的分数了。”
