随着工程的推进，越来越多的当地人加入到了施工队伍中，翻译成了稀缺人才，为了能有效沟通成，杜坚说，一种专属于坦赞铁路沿线上的语言应运而生。“一个大队下面几十个分队，最多时坦赞铁路上有100到200个翻译，但还是不够，后来发明了一种坦赞铁路语言，中国话+当地话+比划。这造就了很多土翻译，很多技术人员都开始学当地语言。领工员早上一起来，一说‘坦赞铁路语’，大家都懂，都去干活。”
在中、坦、赞三国友好合作和共同奋斗下，1975年6月坦赞铁路全线铺通，同年10月23日开始试运营。1976年7月14日正式移交给坦、赞两国政府。
回顾过往，当年的建设者不无感慨的说，生活单调、物资供应匮乏、自然条件恶劣他都能克服，唯有对亲人的思念最是无法排解。“那时两年才能回一次国，没有电话打，靠写信。比如在北京要把信先邮寄到外交部的信使队，然后把信一月一次带到各使馆，使馆再送到各个点上去。收到信之后赶紧看，再写回信就一个月了。如果在外地3-4个月才能通一次信，每次来信的日子都是非常重要的日子，大家早早收工，这时也是思想波动最大的时候，收到信的很高兴，没收到信的就垂头丧气，情绪2-3天都恢复不过来。”
在达累斯萨拉姆市中心西南24公里处，坐落着中国援坦专家公墓，坦赞铁路从其附近通过。公墓内安葬着69位不同时期援助坦桑尼亚国家建设的中国专家、技术人员和工人，其中年龄最小的仅为24岁。
坦赞铁路是一个伟大时代的见证，见证了一个中华民族与非洲人民休戚与共、并肩作战，一起在面临严峻的国内与国际形势的挑战下，不屈不挠、自强不息的辉煌时代。在坦赞铁路建设过程中留下了很多珍贵的文物，中土公司收集、保存了相关历史照片1550余张、工程技术资料350余卷、各类文史、实物等上千余件，目前正存放在中土东非有限公司坦赞铁路基地大院内。为了纪念那个传奇的时代，为了传承“坦赞铁路精神”，中土公司一直用这些珍贵的实物激励后人。
