据研究机构研究，武汉共享单车承载量是约60万辆，现在暂停新的投放有充分的科学依据。允许无限制投放、搞自由放任式竞争，无非是放任市场失灵。既然存在市场失灵，政府及时介入，本质是一种“职能补位”。既然每座城市的共享单车承载量存在上限，当投放总量已触及上限，如果政府不闻不问，那才是一种不负责任的做法。
实行总量控制，目的不是压制市场竞争，相反政府恐怕还是想实现压力传导，使车企提供的产品与服务尽可能与人们的需求对接。每家车企都应当善尽勤勉尽责义务，在用户体验、负外部性控制上做文章。总量控制只是政府监管的一项基础性工作，一方面政府要加大管理与服务力度，另一方面也要切实将压力传导到车企，引导这个行业可持续地发展。
