自行车停在地下虽好，但建设成本高，而且要不是在公共场所建设初期就设计其中，后期再建也有些难度，所以自行车停车亭更适合在已建成的公共场所安置。日本设计师设计的这个自行车停车亭，其实就是自行车地库的倒置版本，将地下的停放设施放在了地面上，自行车停放和存取方式和那个自行车地库一样，但是由于建筑在地面，所有构件又都是标准化的，所以只要找块空地用不了一天时间就能建好。无独有偶，捷克设计师也想到了这个简单的自行车停放方式，设计了一个有着异曲同工之妙的七层全自动自行车停车亭。六角形的七层停车亭里面可以同时容纳117辆自行车，存取自行车整个过程不到半分钟。看看这见棱见角的透明建筑，是不是有些建筑大师贝聿铭的设计风格？
不管是自行车地库、自行车停车亭，还是模块化的自行车停放点儿，虽然占地不大，但也还是需要一定的空地才能实现的。这个自行车停放设施则不然，不需要空地，在已经没有多少空地的中心城区，靠现有建筑的外墙建成一个垂直自行车停车库。这个垂直自行车停车库实际上是个立起来的机械转盘，利用城市中现有建筑的外墙为依托，转盘的大小根据建筑外墙的高度来决定。高建筑的外墙上安放的机械转盘能放36辆自行车，一般的矮楼上安装的机械转盘也能容纳15辆自行车。在机械转盘最底端和地面连接处有个类似动感单车的脚踏装置，存取自行车都是靠这个脚踏装置完成的。有了这种机械转盘，没有一点儿空地的中心城区也不愁自行车没处放了。 卢文
