洞中能行船
说起“超长、高压、富水岩溶断层”，许多人并不知道这意味着什么，即使看过许多隧道建设的记者也没想到，隧道里的水会“多到能行船”。
站在隧道口，记者换上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼，已经有１０公分左右。走入隧道，水流哗哗之声格外清晰，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流。不多时，记者一行雨靴里已灌满了水，再加上头顶也不断有水柱滴下，一会儿就全身湿透。
大涌水在这里是“家常便饭”。２０１３年９月２４日，隧道出口平导反坡段掌子面大涌水。早上６点多，姜栋和同事们只能划着皮划艇进洞察看险情，６米高的拱顶被淹到只剩１米，伸手就能碰到。就这一两个小时的功夫，水已经漫到七八百米开外。
“１小时仅一股水涌水就达到１５００方，一天下来涌水近６万方。”项目书记张斌说。
６万方，相当于３０个标准游泳池的水量。９年来，隧道累计涌水量达到１亿４千万方，相当于１０个西湖。
“水深”之外，又遇“火热”。
２０１５年６月，施工者遭遇了３．５公里长的高地温段落。隧道里一年四季几乎都是近３８摄氏度的高温。再加上洞内涌水十分潮湿，施工者们苦中作乐，说施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。
在一井水断层掌子面施工现场，地上堆着成吨的冰块。每天，项目上会派司机从保山蔬菜公司冷库运冰块，每次１吨，一天得运四五次，５个多小时就全化掉了。冰块其实对隧道内降温起不了多大用，不过工人们干一会就能到冰块边坐一会儿，总算有了休息的地方。即使这样，一个班也只能撑两小时。
一洞１３年
“９年了，有些人大学毕业分配到我们这里，恋爱，结婚，已经生了两个孩子。”姜栋说，“当然也走了很多人。但留下来的人都准备坚守到最后。”
刚到工地时，姜栋的女儿才小学二年级，如今女儿已经上高一。一年父女能够在一起的日子加起来也就１５天到２０天。
“我没想过不干，难是确实难，可是这么多兄弟在这儿，我们说了要干就得好好干完。”姜栋说。
１９９２年出生的吴浩也选择了坚守。“跟我回家吧，咱家不缺这点工资！”去年，吴浩父亲从陕西渭南辗转来到保山，花了好几天动员吴浩跟他走，可就是怎么也劝不动。吴浩父亲有个ＰＶＣ厂，等着吴浩回去接班，可是他却说：“来了嘛，就是为了证明自己，咋能半途就跑了呢。”
“隧道贯通时，不见不散！”这是大瑞铁路人的约定。
目前，大柱山隧道掘进已经突破１１０００米，正在攻克最后一个断层。按照这个进度，大瑞铁路有望在２０２１年开通运营。
届时，火车只需５分钟，就能穿越１４．５公里的大柱山隧道。坐在车厢里欣赏风景的旅客也许很少会有人知道，为了这５分钟的畅通，有那么一群人付出了１３年青春。
