事实上，不少地方已开始建立信用共享机制。
从5月15日起，南京实施共享单车信用共享机制，交警部门与8家共享单车企业建立共享单车用户的信用共享数据，一旦骑车人被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。同时，骑车人的车驾管业务也将停办，同时还纳入市民征信系统。
5月18日，国家发展改革委发言人孟玮透露，在信用信息共享方面，国家信息中心与摩拜、ofo等10家主要单车企业签署信用信息共享协议，通过加强信用信息共享、建立守信联合激励和失信联合惩戒机制，对严重违法失信者，限制使用共享单车，对信用状况良好的人，可以优先使用或者提供免押金等便利服务，从而构建起以信用为核心的共享单车规范发展体系。
采访中，专家们表示，此次《征求意见稿》对共享单车的监管和规范提出了新的要求，同时突出对共享单车这一新型服务模式的鼓励，强调共享单车“是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式”，相信共享单车将在法治的轨道上迎来更美的春天。
(本报北京5月22日电 本报记者 冯蕾 杨雪丹)
