虽然这5m路段整体上满足了最基本设计要求，但在事故生成段却存在严重的设计缺陷。一是第3号坡段坡度为3.99%，设计要求坡长应小于700m，实际坡长却为1400m，超过设计坡长的一倍；二是第四、五、六路段坡度均超过4%，按照设计要求，连续下坡的坡段坡度超过4%时，坡长不得超过1500m，而实际坡长为1600m，超过设计规范要求。这意味着这段路长距离连续下坡，汽车制动能力承受不了，最后失灵发生事故。
所以死亡之谷并不是鬼神作怪，只是因为汽车的刹车无法承受如此高强度的刹车作业，最后刹车失灵导致事故的发生。当然相关部门也做了很多工作，在长坡开始之前设立车轮冷却平台，严防超载，在拐弯处设立缓冲区等等，虽说事故率有减少，可是依旧居高不下。很多大货车由于惯性的原因，车身刹住，车上货物的巨大惯性直接作用在驾驶室，更有甚着，直接将驾驶室挤扁在缓冲墙上。
