陈玉文表示，芬兰是北极理事会重要成员，对中国的北极战略而言有重要的意义。
不久前的3月29日，第四届“北极——对话区域”北极国际论坛在俄罗斯举行之际，中国国务院副总理汪洋在开幕式致辞中表示，“当前，北极正在发生历史性的快速变化。在新形势下，中国秉承尊重、合作、可持续三大政策理念参与北极事务。”
日本《外交官》（The Diplomat）杂志近日刊登了冰岛埃孔能源公司董事长海达尔·古德永松和中国-北欧北极研究中心执行秘书埃伊尔·托尔·尼尔松的联合署名文章《中国“一带一路”进入北极》，文章中提到，仅有400万人口的北极地区，却拥有着世界探明自然资源总量的20%，基础设施的开发潜力也没有充分挖掘。但也正是北极地区，连接着亚洲、欧洲以及北美洲这个占据北半球国际贸易总额90%的区域。北极航道的开发将为世界提供更为便捷的运输系统，同时北极当地也将因为增加的商机而受益。
上海国际问题研究院海洋与极地中心程保志副研究员对澎湃新闻表示，不仅仅是中国，像俄罗斯、加拿大、美国这些北极域内国家，以及德国、英国、日本、韩国等传统等传统航运大国和贸易大国都已经对北极开发的价值表示关注，有的甚至已经在行动上走在中国的前面。
他认为，中国作为世界第二大经济体和第一大外贸进出口国，外贸未来对于中国经济仍然十分重要。中国90%的外贸依靠海运，这使得新航道的开辟自然而然成为中国的需求，除了依靠传统的马六甲海峡，北极航道的重要性也自然显现出来。
芬兰在北极事务中的作用不可小觑。2019年，芬兰将接任北极理事会轮值主席国，而作为北极理事会前身的“北极环境保护协商会议”，本身就是在芬兰政府提议下才得以建立。
“中芬的距离其实仅仅隔着一个俄罗斯，中芬关系是中国同北欧国家合作的典范。”程保志说。
此外，芬兰在破冰船建造设计、润滑燃料研发等北极科研事务上有着得天独厚的优势，中国第二艘“雪龙”号就是中芬合作的成果。目前，芬兰正计划修建连接北欧北极地区和欧洲大陆的北极走廊铁路项目，中资将参与其中。
