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综述:中欧班列入欧门户见证中欧经贸飞跃发展

新华社华沙4月30日电综述:中欧班列入欧门户见证中欧经贸飞跃发展

新华社记者张章陈浩陈琛

波兰和匈牙利是中欧班列进入欧盟的重要门户。近年来,在两个名不见经传的边境小镇马拉舍维奇和扎霍尼的见证下,中欧班列作为“一带一路”互联互通重要载体,维护着国际产业链和供应链的稳定通畅,也铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

波兰地处欧洲东西交会处,多条国际铁路线穿行其中。从19世纪起,马拉舍维奇因处于铁路沿线而逐步发展成波兰最大的铁路转运港。主营中欧运输服务的波兰瑞亚物流公司近来正着手在马拉舍维奇开设办公室,旨在承接中欧班列相关业务。

“马拉舍维奇从一开始就是中欧班列最重要的过境点,波兰正在投资改造和兴建相关基础设施,巩固和发展其在中欧铁路运输中的关键角色。”瑞亚物流公司总经理莫伟杰(帕维尔·莫斯卡拉)日前告诉新华社记者。

尽管受疫情影响,中欧班列2021年全年开行1.5万列、发送货物146万标箱,同比分别增长22%和29%。

持续高速发展导致入欧北线不时出现拥堵,提升南线作用成为中欧班列未来重点发展方向之一。位于匈牙利东北部的扎霍尼地理位置优越,100公里半径内可抵达5个国家,是中欧班列南线进入欧盟的重要口岸。

匈牙利MAV-REC铁路工程有限公司总经理乔莫什·诺贝特亲历了扎霍尼的发展变化。“2017年7月,来自中国的第一列集装箱班列抵达扎霍尼。”“与2017年仅处理50个集装箱相比,2021年我们成功处理了7000个集装箱的转运。”

中欧班列的发展历程是中欧经贸合作不断深化的缩影。2021年,中欧货物贸易额创历史新高;今年前两个月,中国与欧盟贸易总值为8746.4亿元,增长12.4%,占中国外贸总值的14.1%,欧盟反超东盟重新成为中国第一大贸易伙伴。

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