空客集团今年第一季度有66架飞机订单被取消，1至4月飞机交付量仅为136架，同比减少约100架。

空客的主要竞争对手美国波音公司情况更糟。1月和4月波音都是零订单，一季度飞机订单取消量达196架。波音一季度净亏损6.28亿美元，而去年同期净利润为21.5亿美元。

自救与他救

为摆脱困境，各航空公司采取减少航班、停飞、裁员、停薪、强制休假等措施展开自救。

澳大利亚最大航空公司澳洲航空集团6月25日宣布，为应对疫情影响，公司将至少裁员6000人，同时还将采取其他措施削减成本。

欧洲最大航空集团法航-荷航集团5月27日宣布，即日起至2021年年底，法国国内航班将减少40%，一些目的地将关闭。

即便采取诸多自救手段，由于亏损额巨大，部分航空公司不得不寻求政府援助。近期，已有多国通过政府直接注资、提供信贷、允许企业延迟缴税、降低税负、提供工资补贴等方式，对航空业施以援手。

例如，法国政府近期宣布一项约150亿欧元的航空业救助计划，以帮助法国航空业应对危机、避免大规模裁员。

据国际航协估算，截至5月中旬，各国政府共承诺向航空公司提供约1230亿美元的财政援助。

政府援助对航空公司至关重要，但也有副作用。“政府救援有一半以上产生了新债务，航空公司资产净值增加不到10%，这彻底改变了行业财务状况。偿还政府和私人借贷机构的债务，意味着行业遭遇的危机比客运需求恢复所需的时间要长。”朱尼亚克说。

业界人士普遍认为，疫情对航空业的影响将持续相当长时间，全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前的水平。

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