俄为完成项目制定“B方案”

原本，即便是对“北溪-2”持强烈批判立场的人士也认为美国制裁已经无力阻挠项目完工。然而形势却要比预想的严重得多。由于担心遭受制裁，瑞士“全海洋”公司甚至未如行业内人士预料的那样利用制裁条款中有关“深度30米以下”“30天豁免期”等模糊空间反驳美方，而是完全放弃“抵抗”，下令公司旗下全球最大船舶“先锋精神号”海底管道铺设船驶离波罗的海，参与其他工程项目。很显然，既然像俄罗斯、德国这样的国家在美国制裁面前无计可施，瑞士公司更不想冒险。

随着“全海洋”公司退出，几年前俄罗斯花费10亿美元“天价”收购的“切尔斯基院士号”越来越清晰地呈现在媒体面前。俄能源部长诺瓦克不久前表示，海底管道铺设船“切尔斯基院士号”将投入使用，完成剩余的管道铺设工作。此间观察人士指出，这就是俄方考虑的“B方案”。

“切尔斯基院士号”是俄方于2016年收购的，将其作为欧洲企业停工退出备选船。如今，这艘船将成为俄罗斯“北溪-2”项目完工的最后“救命稻草”。

但事实上，即便是“B方案”的确存在，仍然需要克服一系列障碍。其一，俄气在“北溪-2”项目运行正常时，曾将“切尔斯基院士号”移交给了俄罗斯管道建设公司。目前，“切尔斯基院士号”正在鄂霍次克海一处天然气田作业，从此地移师波罗的海无疑要满足管道公司提出的商业条件；其二，即便俄管道公司最终放行，“切尔斯基院士号”从鄂霍次克海到波罗的海仍需要航行两个月时间；其三，丹麦向“北溪-2”项目颁发海底管道铺设许可证时，曾清楚要求作业船只配备动态定位系统，通过提供更精确的船只航向而最大程度减少触碰第二次世界大战遗留弹药风险。事实证明，这一“细节”将可能会花费俄气至少几个月的时间；其四，俄行业内人士承认，“切尔斯基院士号”的铺管速度要慢于“先锋精神号”。

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