相对于无人区的寂寞，恶劣的地质条件更考验着施工人员。根据设计，北南公路一大部分工程都是沿着奔腾的纳伦河修建，为了日后水利工程考虑，许多路段设计在了半山腰上。纳伦河口附近就是一处施工难点，2期8标项目经理张海啸向记者介绍道，“你看这些巨石一片一片压在一起，可水一冲就软了，很危险。最开始的时候我们都是从山顶上吊着安全绳到半山腰施工……”

“施工条件太恶劣了，作为控制性工程的隧道施工点海拔3000多米，5月时工地上空还在下雪。一到雨季，纳伦河水就涨起来，开工以来仅便桥就冲走过三座。”中国路桥吉尔吉斯斯坦办事处总经理助理金哲说。

几年来，中国路桥工作人员克服地震带、高寒、岩体整体性差等不利因素，硬是在崇山峻岭间，将公路一点点凿了出来。金哲说：“2021年公路一、二期工程建成后，将刷新吉尔吉斯斯坦多个公路建设纪录：最长的连续梁桥、独立后建设的最长公路隧道、一次性建成最长的公路项目等。”

如今，北南公路修到了萨尔库拉科夫家门口，他也在农忙之余成了中国路桥的一名司机。一些当地百姓也迫不及待赶着小车，到贾拉拉巴德等大城市做起了小买卖，这条公路被当地百姓亲切地称为“中国路”。

贾拉拉巴德州托古兹托罗区行政长官科若绍夫说，“中国路”将为生活在这里的百姓打开一扇大门。

“‘中国路’不仅改变了我的生活，也将改变这里人们的生活，我希望我的孩子可以顺畅地走出深山，走到更远的地方。”萨尔库拉科夫说，他相信，雪山将不再是世界的尽头。

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