这名专家认为，机长放弃长时间盘旋迫降，说明或许某些机载系统完全失灵，或许飞机难以操控，抑或飞行员与地面空管完全失去联系。“在较低空域常有很多飞机，与地面失去通信联络会有撞机危险”。

据悉，调查人员发现客机迫降时的空中轨迹和速度均属正常，专业人士将重点分析飞行员在着陆前是否顺利启动反向制动装置及该装置的工作状态，飞机起落架触地状态是否良好，什么原因导致飞机首次触地时硬着陆并在跃起后二次撞击地面。

5月6日，在俄罗斯摩尔曼斯克，幸存者与亲属拥抱。新华社/卫星社

遇难者中毒而亡？

俄执法机关消息人士6日表示，未逃出机舱的大多数遇难者因大量吸入飞机燃烧时的有毒气体中毒而亡。

俄卫生部长斯克沃尔佐娃说，生还的机长、副驾驶和1名乘务员也因吸入有毒气体而中毒并伴有休克症状，伤情中等。此次住院治疗者共9人，其中两人重伤。

谢列梅捷沃机场管理部门提供的信息显示，消防救援队在飞机着陆1分钟后抵达现场，并用10多分钟扑灭大火。俄联邦侦查委员会正通过基因检测核实部分遇难者身份，迄今已有22名死者身份被确认。

独联体下属机构国际航空委员会的团队已将机场跑道上的所有残骸运入一座维修机库供后续分析，并着手破译解读失事客机的“黑匣子”信息，以期还原事发现场情况。相关飞行员、地面空管人员和飞机技术设备检验员的工作表现、飞机技术故障和不良天气影响，都是事故原因的调查方向。

俄总统新闻秘书佩斯科夫、俄交通部长迪特里希6日分别表示，目前调查尚无结论，没有理由让苏霍伊超级100型客机停飞。(记者栾海)

相关报道: