对于51岁的尼亚卡而言，大桥不仅改善了他的日常生活，更让他成了项目上的“多面手”。
尼亚卡家住马普托湾南岸一个小镇，曾在离马普托市区20公里以外的一个水泥厂上班，那时没有大桥，每天只能搭乘轮渡上下班。
尼亚卡在大桥前期施工阶段就加入了项目团队，后来又学会驾驶操作各种机车，现在已能独立带领一个施工团队。
据马普托大桥项目部工程师陈豪举介绍，随着工程进展和工序转化，同一个工人往往会从事不同的工种，尼亚卡就是从最初阶段一步步历练出来的。
对尼亚卡而言，参与修建马普托大桥最难忘的经历，莫过于见证大桥最初在水面以下施工。“我之前从没见过大桥的桥墩在水下是如何打下基础的，真是大开眼界。”
说起学习操作机车的挑战，尼亚卡说，有些机器操作起来要格外小心，否则会造成安全事故。“我上夜班时总是很小心，专注于工作就不觉得疲倦了。”
未来，尼亚卡还想办一所教授各种机车操作方法的学校，把自己学会的本领传授给更多同胞。
31岁的电工马托拉在为大桥项目工作之前，曾在政府开办的公共工程培训中心学习了6个月的电工基础知识。“我刚刚加入项目时只有一点点电工的基础，现在如果让我负责一个项目的电力安装，我相信我可以做到。”他说。
在大桥项目竣工后，马托拉拿到了马普托大桥工作认证书，他相信凭借这几年学到的本领，又有认证书加持，他可以另谋一份不错的职业。
2018年11月，在马普托大桥及连接线项目通车仪式上，中国驻莫桑比克大使苏健在致辞中说，大桥项目累计为当地培养各类技术工人5000余人，成为莫培养本土产业工人的大学校。
马普托大桥竣工后，赞达梅拉再也没有见过他的师傅，但日益娴熟的焊接技术把他和他的中国师傅一直联系在一起。
原标题：牢牢掌握住改革的主动权和主导权核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者乔瑞庆认为，中国的改革是一场前无古人的事业。没有模板，没有拿来即用的经验，只能靠自己走出一条路来。
