海外网3月21日电 随着埃航狮航事件的日益发酵，波音公司的系统、训练漏洞和美国相关管理部门的监管不力等现象日渐浮出水面。近日有美媒曝出，失事的埃航机长此前从未在波音737 Max8的模拟器上进行训练，而这背后的根源也暗暗地指向了波音公司和美国航空局。
据《纽约时报》20日报道，埃塞俄比亚航空是首批拥有飞行模拟器、以训练飞行员驾驶波音737 Max 8的航空公司之一。但知情人士透露，埃航失事飞机的机长从没有在该模拟器上进行训练。这一模拟器在今年1月份开始开始投入。
《纽约时报》报道截图
失事飞机的机长，拥有8000小时飞行记录，同时也是埃航历史上最年轻的波音737机长。知情人士表示，去年9月底和10月初，他曾在其他模拟器上进行训练。但在这之后截止至飞机失事前，就没有其他的模拟器训练记录了。
但目前尚不清楚埃航失事飞机的其他飞行员有没有在Max 8的模拟器上进行训练，同时也不确定埃航这一Max 8模拟器是否有纳入飞行员每六个月一次的进修课程，还是仅仅用于训练新入门的飞行员。
飞行员训练的缺失看似和航空公司本身直接相关，但实际上，波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）也难辞其咎。此前，波音公司曾声称，有经验的737飞行员在驾驶Max 8时不需要额外在模拟器上进行训练。如今，波音公司这一言论正被监管官员以及其他航空运输公司密切地审查。
但令人意外的是，波音的这一表述当时却获得相关监管机构的同意。《纽约时报》报道称，如今事件的一个关注焦点在于，美国联邦航空管理局是否对波音飞行员训练这一流程表示默许，从而导致了一些飞行员没有准备充足就去使用飞机上新的软件系统。直到印尼狮航失事后，美国联邦航空管理局才意识到事件的严重性，改变了相关规则，但截止至目前，新的解决方案仍未出炉。
原标题：两起坠机事故后，波音公司宣布削减737MAX产量【环球网综合报道】在埃航事故致737MAX客机被全球大多数国家禁飞后，波音公司日前表示将缩减该款飞机的产量。
