【“人机互搏”】
埃塞空难发生后，全球130多个国家和地区下令停飞或禁飞波音737 MAX系列飞机，等待对安全性的确认。美国方面起初坚持MAX系列“适航”，后续发布停飞令。联邦航空局一向被视为全球航空监管领域权威，这次反应“迟钝”，备受质疑。
联邦航空局已向美国国会通报，波音公司将升级MCAS系统软件，使系统能同时参考MAX系列飞机所搭载两个迎角传感器的数据作出反应；限制系统触发后“水平尾翼的旋转幅度”；系统触发生效仅限“一轮”，而非重复多次。
据狮航空难初步调查，MCAS系统仅依据一个迎角传感器的错误数据即自动触发；飞行员每次手动操作拉升机头后，系统自动重置，导致重复“自动下压机头”，使飞行员陷入“人机互搏”循环。
联邦航空局说，最迟4月发布涉及强制MCAS软件升级的MAX系列客机适航性指导意见。
《西雅图时报》报道，空难遇难者家属可能发起诉讼，波音必须解释，这些修正为什么没有在原始设计中体现？联邦航空局同样需要为它“盖章”波音MCAS系统安全性的做法辩护。
737 MAX是波音公司最畅销机型737系列的最新一代产品，2017年5月投入商业运营，迄今交付大约350架，仍有4000多架等待交付。(沈敏）【新华社微特稿】
原标题：埃方就埃航空难给波音提出两条安全建议4月4日，埃塞俄比亚交通运输部举行新闻发布会公布埃航坠机事件初步调查报告。据美国有线电视新闻网报道，在发布会上，埃塞俄比亚交通部长莫格斯发表讲话。
