联邦航空局顾问委员会成员、航空旅客权益保护团体“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙敦促停飞，认为联邦航空局“等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。

全美空中乘务员联合工会主管萨拉·纳尔逊致信联邦航空局，要求立即采取措施回应公众关切、全面评估安全性。

【设计需完善】

联邦航空局11日晚要求波音公司不晚于4月完成波音737 MAX 8客机软件升级。

多家媒体先前报道，自印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX 8客机去年10月29日坠毁以来，波音公司耗费数月升级这一机型的软件，联邦航空局11日的通知首次公开证实这一消息。波音公司说，企业已经在研发这一机型飞行控制软件的加强版，旨在提升安全性能。

联邦航空局还要求波音公司更新培训要求和机组人员操作手册，以适应客机自动保护系统MCAS的升级版本。

波音公司2017年推出737 MAX 8客机。作为波音737系列最新一代客机，这一机型以节省燃油为“卖点”，适合中短程飞行。波音公司截至今年1月交付350架737 MAX 8客机，还有4661架客机待交付。

【安全引担忧】

路透社援引波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格发给企业员工的电子邮件报道，米伦伯格对波音737 MAX 8客机的安全性“乐观”。他写道：“经过认证并投入使用，MAX系列客机已经完成数以千计次安全飞行。”

尽管这家飞机制造商坚信波音737 MAX 8客机安全，多家航空运营商先后宣布停飞这一机型。

美国运营商11日没有停飞这一机型，一些乘客担心安全。布劳德在建筑行业工作，每个月多次坐飞机旅行，告诉美联社记者，他对搭乘波音737 MAX 8客机有疑虑，“他们需要解释清楚发生了什么以及为什么会这样”。

美国第四大航空运营商西南航空公司因拥有不少波音737 MAX 8客机而接到大量乘客来电，询问所乘坐航班是否由这一机型执飞。西南航空相信波音737 MAX 8客机的安全性，说客服团队正在逐一解答乘客的问题。（包雪琳）（新华社专特稿）

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