狮航客机失事前一天更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。
美国联邦航空局7日发布“紧急适航指示”，说波音737 MAX系列可能出现“迎角数据输入潜在错误”。前一天，波音向MAX 8型和MAX 9型飞机运营商发布安全提示，要求机组人员依操作手册应对“迎角数据错误”。
美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔12日说，波音公司发布的安全提示内容“在培训中没有见过”。另外，美国联邦航空局网站列出的737 MAX系列飞行员培训要求中，同样没有注明应针对新型防失速系统作培训。
【涉数量多】
波音公司网站所列数据显示，这家制造商自去年以来向全球航空运营商交付241架737 MAX系列飞机，另有超过4500架等待生产及交付。
就操作手册没有注明防失速系统可能构成风险，波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格13日告诉福克斯商业新闻电视台记者，企业已提供“安全执飞我们飞机的所有信息”。
波音一名发言人14日说：“我们对737 MAX系列飞机的安全有信心。安全仍是我们的首要目标。”
美国联邦航空局先前证实，737 MAX系列飞机的快速检查清单中列出，飞行员可以按下两个按钮，终止防失速系统自动操作。
只是，一些航空安全专家质疑：这一系统是否可靠？飞行员是否有应对“迎角数据错误”的准备？在最长10秒钟急速下降过程中，飞行员是否有足够时间解决问题？
美国联邦航空局先前说，正与波音研究是否需要升级737 MAX系列的系统软件及修订飞行员培训和操作流程。
印尼国家交通安全委员会、美国国家运输安全委员会和波音公司正联合调查狮航空难，预期28日或29日发布初步报告。（郑昊宁）（新华社专特稿）
印尼搜救队连日展开对坠毁的狮航JT-610次航班的搜寻行动。负责人4日表示，此次搜寻行动将从周一(5日)起延长三天，原因是仍有大量遇难者尸体未找到，且失去了第二个黑匣子的信号
