大众前任首席执行官马丁·温特科恩、他的继任者马蒂亚斯·米勒也在德国检方的调查范围内。他们涉嫌早已知晓欺诈行为却对大众的投资者加以隐瞒。
温特科恩5月受到美方刑事起诉，涉及通信欺诈、密谋对美国实施欺诈等4项罪名指控。他是美方涉及排放丑闻指控的第九人。两名前工程师已经认罪，正在服刑。
大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额不停增加，估计已超过310亿美元。奔驰母公司戴姆勒等德国车企也卷入类似丑闻。
【“新的开始”】
4月接替米勒出任大众首席执行官的赫伯特·迪斯原本即将宣布新的管理层架构，斯塔德勒也在管理层名单中。迪斯谋求变革，希望借助向制造电动车转型，摆脱尾气丑闻的拖累。
斯塔德勒现年55岁，1990年加入奥迪，2007年成为这家车企的掌门人。他与大众集团大股东波尔舍家族关系密切。
德国汽车产业专家费迪南德·杜登赫费尔认为，斯塔德勒被捕非同小可，大众集团应重新考虑对他的任用，“奥迪需要一个新的开始”。
杜登赫费尔说：“监事会主席沃尔夫冈·波尔舍应该当心，不要因为护着斯塔德勒而惹火上身，烧到自己的手。”
分析师于尔根·皮珀对彭博社说，大众可能迫于压力，不得不将斯塔德勒调离。他说，斯塔德勒明显缺乏对企业的监管，“他能一直掌舵奥迪令人费解”。
就在本月早些时候，奥迪在欧洲市场召回6万辆新款A6、A7汽车。这些车安装了另一款作弊软件，能帮助车主在汽车临报废前省下补充车用尿素的开销，却导致更多污染气体排放。5月受到德国交通部调查后，奥迪已经暂停生产问题车辆。（郭倩）（新华社专特稿）
