这种文化交流是双向的。“中国人一般见面问‘吃了吗’，我会告诉我的中国同事，你这样去问一个肯尼亚人有点奇怪。”基马尼笑着说。“领导要求我们也向中国同事讲解肯尼亚文化，他说中肯员工相互了解，工作起来更顺畅。”
承建并运营蒙内铁路的中国路桥工程有限责任公司董事长卢山说，“授人以渔”是蒙内铁路项目一直以来的理念。“育人对肯尼亚铁路行业来说是至关重要的‘造血工程’，也是蒙内铁路项目的最终目标——让它成为肯尼亚人民自己掌握管理和技术的铁路。”
除人才本地化外，蒙内铁路还采取了一系列人性化的措施来提升运营水平。比如，遵从当地风俗，蒙内铁路设置了男女分开的安检入口；建立便捷的买票系统，肯尼亚人用当地流行的Ｍ－Ｐｅｓａ支付体系即可轻松买票；设置服务中心，残疾人可以拨打电话预约单独出行陪同服务等。
蒙内铁路运营得如何？或许从客运数据可以一窥端倪。据非洲之星铁路运营有限责任公司数据，截至６月１７日，蒙内客运列车累计发送旅客１４０．５万人次，平均上座率高达９５．２％。开通一年多以来，因一票难求，蒙内铁路两次增开列车。
记者曾多次采访乘坐蒙内铁路列车的肯尼亚民众。他们无一例外地表示，列车舒适、安全、快速，方便了旅客的出行。肯尼亚居民巴瓦齐尔·谢里夫说：“以前我们只能坐长途汽车去蒙巴萨，现在坐火车方便多了。而且票价比汽车票要实惠。”
今年２７岁的费利克斯·阿素玛曾在西南交通大学留学，也是手下管理着８０多号人的蒙内铁路中层管理者。他说，他在中国学习了土木工程，在蒙内铁路找到用武之地。这条铁路不仅给他个人的生活和事业带来了积极的变化，同时也将积极地改变肯尼亚的经济面貌。“我在中国看到交通网络的改善如何促进了流通，从而带动经济发展。我觉得肯尼亚也会沿着这条路走下去，发展得越来越好。”
