特朗普政府要求修订已施行24年的北美自贸协定，理由是现有协定损害美国利益。美、加、墨三国去年8月正式启动旨在更新协定的谈判，9个月来进展缓慢，一大胶着点在汽车产业，如美方要求“4年内实现北美地区所产客车75%组成部件产自本地区”，比现行协定所规定的比例62.5%大幅提高；提出限制汽车制造业工人最低时薪，意在削弱墨西哥劳动力成本较低的竞争优势。
多国担忧
贸易团体“驻此为美国”为维护外国大型车企在美利益而临时设立，23日批评美国政府再次诉诸“232调查”。
这个团体的发言人约翰·博泽拉否认“美国汽车产业受到进口车威胁”。他说，去年美国生产小客车和卡车1200万辆，呈“茁壮生长”态势。“据我们了解，没有（企业）要求获得这种保护。这条道路将不可避免地导向一个结果，即美国汽车市场价格更高、选择更少。”
美联社报道，美国市场所售汽车将近一半是进口车，不少来自各国车企设在墨西哥和加拿大的装配工厂。特朗普希望更多车企把生产线转移至美国，创造更多制造业就业岗位。
日本经济产业大臣世耕弘成24日说，美国如对进口车加税，是一种“影响极广的贸易制裁措施，将搅乱全球市场。美国现在对日本车征收2.5%关税。三菱日联摩根士丹利证券公司高级投资策略师藤户则弘说，特朗普政府假如真对日本车征收10倍于当前水平的关税，“将对日本汽车产业构成直接和严重打击”。
韩国对美方可能“加码”压制韩国汽车产业显现担忧。韩国产业通商资源部24日召集现代汽车、起亚汽车、美国通用汽车韩国子公司等车企代表开会，讨论美方“232调查”可能给韩国产业带来的影响。
德国车企大众、戴姆勒和宝马公司在美国设有大型汽车装配工厂。按照德国汽车工业联合会的说法，德国去年对美国出口50万辆汽车，同时期德企在美工厂汽车产量提升至80万辆，提供3.65万个就业岗位。
沈敏（新华社专特稿）
