据俄罗斯卫星通讯社报道，克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，全长19公里，包含大约17公里汽车道和18公里铁路轨道，跨海部分长6公里。建桥工程整体造价大约228亿卢布（约合37亿美元）。大桥日通行能力为4万辆汽车、47对列车，列车年载货量可达1300万吨，年载客量1400万人次。
铁路轨道尚未完工，计划2019年底交付。另有一段连接刻赤市到克里米亚首府辛菲罗波尔的公路预定2020年完工。
法新社报道，克里米亚大桥建成后，将取代葡萄牙首都里斯本的瓦斯科·达伽马大桥，成为欧洲最长大桥。
位于克里米亚半岛的乌克兰克里米亚自治共和国和塞瓦斯托波尔直辖市2014年3月举行公民投票，超过九成投票者支持两地脱离乌克兰、加入俄罗斯联邦。普京随后以签署条约形式确认这两个地区“俄罗斯联邦主体”地位。乌克兰、美国和欧盟指责俄“非法吞并”克里米亚。欧美因克里米亚问题和乌克兰东部冲突对俄罗斯施加多轮制裁。
【美欧受刺激】
普京高调庆贺大桥通车，惹恼乌克兰、美国和一些欧盟国家。
美国国务院发言人希瑟·诺尔特说，建造克里米亚大桥说明俄罗斯“乐于持续藐视国际法”，称大桥“象征俄罗斯企图巩固对克里米亚的非法夺取和占领，同时因为对过往刻赤海峡的船只大小有所限制而阻碍航行”。
诺尔特警告，美国将继续制裁俄罗斯，“直至俄罗斯将（克里米亚）半岛的控制权归还乌克兰”。
欧盟外交政策高级代表办公室一名发言人说，俄方建桥通车“再一次侵犯乌克兰主权和领土完整”。
英国外交国务大臣艾伦·邓肯说，英方将继续与伙伴一起反对俄罗斯“吞并”克里米亚，包括继续制裁。
过去，人们从俄本土南部前往克里米亚半岛主要靠渡轮，常见渡口车辆大排长队；如遇风暴天气，渡轮停运。最便捷的交通方式是坐飞机。
法新社报道，为缓解乌克兰封锁和欧美制裁对克里米亚民众生活的影响，俄罗斯需要向克里米亚地区运送大量食品。大桥通车后，可有效减轻克里米亚地区物资进出对海运的依赖。（沈敏）【新华社专特稿】
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京8日谈及他与美国总统唐纳德·特朗普的对话将带有“建设性”，引发外界对俄美领导人有望会晤的关注。 巧合的是，特朗普当天早些时候“帮腔”俄罗斯，提议让后者重返七国集团
