【工人不买账】
法国交通部长伊丽莎白·博尔内敦促铁路系统工会与政府谈判，遭到拒绝。
法国总工会主席菲利普·马蒂内告诉法国公共电台：“铁路工人这么做不是为了好玩……我们几周来一直在表达同一个诉求，就是要政府彻底重新考虑它的计划。他们需要全部推倒重开。”法国总工会是铁路系统内最大工会组织，在维护劳方利益方面一向态度较强硬。
法国国铁背负巨额债务且持续亏损，马克龙政府计划通过大刀阔斧改革削减成本提高效率、扭亏为盈。新措施包括不再向国铁新入职员工提供“终身饭碗”、每年自动涨薪和提前退休待遇。法国政府上世纪30年代将铁路系统运营收归国有以来，国铁工人就享有这些待遇，因此对政府改革计划反应强烈。
马蒂内说，铁路工人的日子不像政府宣传的那样好过：“工资没有高到让人艳羡，工作环境艰苦。有些人每两周有一个周末要上班。”
法新社报道，政府还打算把国铁集团旗下运营、维护、市场开发三大部分整合为一个国有企业。一些国铁员工担忧，这可能是政府把国铁“私有化”的第一步。
【政府不服软】
法国总理爱德华·菲利普3日在议会说，国铁现有运营方式难以为继，政府将继续推进国铁改革。“我尊重罢工者，因为罢工是宪法规定的权利……我们也需要尊重数以百万计需要上班的法国人民。”
法国舆论研究所（Ifop）1日发布民调结果显示，超过一半调查对象认为这次罢工“不合理”。
大罢工使马克龙面临执政近一年来最大挑战。经济合作与发展组织的劳动力市场专家安德烈亚·加内罗告诉法新社：“对马克龙而言，考验今天真正开始……法国的工会组织罢工时仍能获得支持，尽管可能比不上过去。”
法国国铁公司总裁纪尧姆·佩皮说，这场罢工可能使国铁每天损失2000万欧元（约合1.5亿元人民币）收入。国铁当前负债总额近470亿欧元（3633亿元人民币）并以每年30亿欧元（232亿元人民币）规模递增。
国铁改革是马克龙上任后推行的劳动力市场改革计划一部分。马克龙希望松绑现有劳动法对企业雇工权的种种限制，以提升法国经济活力。改革受企业欢迎，却因削减劳方福利而触怒各行业工会。（刘秀玲）（新华社专特稿）
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