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记者手记:该怎样看待“猎鹰重型”首飞

2018-02-08 16:35:55    新华网  参与评论()人

新华社华盛顿2月7日电 记者手记:该怎样看待“猎鹰重型”首飞

新华社记者林小春 周舟

世界现役最强运载火箭“猎鹰重型”成功首飞的消息在朋友圈内刷屏。有人惊呼,中美差距是多么巨大;有人嘲讽,“猎鹰重型”难举美国航天梦。

两种态度,走向两个极端。其实,中美航天实力有差距,这是长期以来众所周知的客观事实,但中国航天也确实一直在努力追赶,不必妄自尊大,也不要妄自菲薄。

首先要看到,“猎鹰重型”是站在“巨人”肩上取得的成功。这个“巨人”,就是美国航天局,它早在1969年就用更强大的“土星5号”火箭把美国人送上了月球。与此同时,与美国争霸的苏联登月火箭N1四次试射全部失败,最终登月梦落空,太空竞赛告败。

“猎鹰重型”大体上由3枚“猎鹰9”火箭捆绑而成,而“猎鹰9”的初期研制获得美国航天局的鼎力支持,启动研发资金就是由美国航天局提供,该机构还订购了“猎鹰9”的几次演示飞行,总合同金额近4亿美元。2008年,美国航天局又购买了“猎鹰9”12次的国际空间站货运任务,总金额16亿美元;2016年,这一货运合同又进一步延长。

有着“硅谷钢铁侠”之称的太空探索技术公司创始人埃隆·马斯克曾多次说,如果没有美国航天局的资金,“猎鹰9”的研发周期会更长。

说白了,太空探索技术公司就是美国航天局投巨资培育出的“果实”。美国航天局同时还利用类似模式,培育了轨道ATK、内华达山公司等企业,涉及各个领域。美国一直盛行基础研究由政府主导、应用开发交给企业的所谓“军民融合”模式。基础研究一般周期性长、资金需求大、失败风险高,只有政府才有能力、有意愿承担。

关键词:猎鹰重型首飞

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