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吉尔吉斯斯坦总统:商讨20多年的中吉乌铁路将开工(2)

扎帕罗夫(左)接受采访

另据当地媒体“每日新闻”(Uzdaily)报道,吉尔吉斯斯坦内阁近日批准了2022-2026年铁路运输发展的主要方向。内阁部长表示,铁路行业的发展是内阁优先事项之一,“今年秋天计划启动我国独立后最大的项目——中吉乌铁路,我们需要支持这个项目”。

在5月27日举行的欧亚经济联盟(EEC)视频会议上,吉尔吉斯斯坦交通副部长图尔贡巴耶夫(AlmazTurgunbaev)介绍称,中吉乌铁路是一个有前途的项目,连接中国和欧洲,现在谈论该项目是否成功还为时过早。不过他指出,该部门的目标是在2022年底完成可行性研究,“如果该项目成功,那么它将促进我们国家和欧亚经济联盟所有国家经济发展的飞跃”。

乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫同样在27日的欧亚经济联盟会议上提到了中吉乌铁路项目,称该项目将于近期开始实施。他还说,中吉乌铁路项目将加强该地区南部和东部方向的运输连通性,将为各国进入亚太地区市场创造更多机会。

中欧班列南部通道是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战略新通道。中吉乌铁路为中欧班列南部通道的重要组成部分,至今已规划至少25年。

中欧铁路通道规划图《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》

图自新华社

中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录,中方一直努力推动项目的实施,但由于吉尔吉斯斯坦内部的多重障碍,始终未有实质进展。

首先,吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂,前任政府的决定往往被后任所否决。其次,中吉双方对采用何种轨距没有形成统一意见,中国铁路系统采用的是1435mm的国际标准轨距。而作为前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦使用的是1520mm宽轨轨距。最后就是资金问题,吉尔吉斯斯坦自己没有建设资金,如何筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑和不满,致使吉国国内对铁路建造的阻力增大。

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