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中欧班列跑出互利共赢“加速度”(3)

更多企业的优先选择

运量大、价格低、稳定性强、通达国家(地区)多……中欧班列因其多项优势,受到越来越多合作伙伴的青睐。国际知名航运公司丹麦马士基集团通过中欧班列,并结合跨境公路、海铁联运等运输方式,将业务拓展至日本、韩国和东南亚等地。该集团负责人表示:“中欧班列运输速度比海运快,价格比空运低,市场潜力大。”

10月,搭载着82台奥迪汽车的首列中欧班列“奥迪整车进口班列”,从德国不来梅哈芬港顺利抵达中国铁路西安局集团公司新筑车站。集装箱码头物流公司德国欧门集团销售总经理弗洛里安·布朗德介绍说,该集团通过中欧班列向中国运输保时捷、奥迪等德国品牌汽车。如果走海运,从不来梅到上海至少要30天,从上海到重庆等内陆地区,还要再花10天,而中欧班列只需要一半时间。客户满意度很高,证明了中欧班列在时效等方面的优势。

9月,西安铁路新筑车站发送了首趟中欧班列“韩国LG专列”。该专列搭载42柜韩国LG集团生产的液晶显示板、电极、铝箔纸等,运至欧洲工厂。自去年7月起,LG集团已通过中欧班列发运约1100柜产品。LG集团相关负责人表示,中欧班列拥有运输时间短、通关速度快等特点,成为更多企业的优先选择。

日本日通国际物流(中国)有限公司经营战略室长广田靖表示,该公司已是中欧班列的老客户,截至去年,公司通过中欧班列发运货量达到约2400个标准集装箱。他说:“选择中欧班列后,公司的物流成本大幅下降,运输更加安全、稳定、高效。”

《人民日报》

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