新闻
当前位置:新闻 > 国际新闻 > 正文

走向我们的小康生活——幸福北京人·便捷出行(2)

除了地铁,近年来市郊铁路的发展也初具规模。坐着火车去上班,正在成为市民的出行新选择。

“早就盼着这趟车了!”今年6月,市郊铁路城市副中心线西延开通运营,每天从良乡到北京西站南广场上班的张先生成为受益者。以前上班,他先要走10来分钟去坐616路或者971路公交车,过杜家坎收费站的时候少说也要堵个三四十分钟,全程至少得用一个半小时。如今,市郊铁路城市副中心线西延至良乡站,从良乡到北京西站最快只需25分钟,“不但上班时间能省半小时,6块钱的票价也很亲民。”张先生喜笑颜开。

2017年,最美西郊线开通,游客从巴沟前往香山的时间缩短至20分钟。

像这样的市郊铁路,北京目前共建成4条,市域内运营里程达到353.5公里。年内,市郊铁路这张“网”还将继续延伸,让中心城区与新城快速连通。

缓解交通拥堵离不开绿色出行理念,慢行系统的建设和投入使用逐渐深入人心。

2017年12月31日,“京通号”列车在北京西站等候发车。和冠欣/摄

一年前,回龙观至上地6.5公里的自行车专用路开通,成为北京首条自行车“高速”。一年来,这条自行车专用路总骑行量超过140万辆次,每个工作日早晚高峰都有约1500人按时来“打卡”,成了名副其实的“网红”路。来自市交通委及北京交通发展研究院的跟踪调查数据显示:回龙观与上地软件园之间,自行车出行用时最短、出行费用最低,早晚高峰时段,相比公交车、出租车、私家车、地铁,自行车出行是这一路段最便捷、性价比最高的出行选择。

2020年,由回龙观至上地的本市首条自行车专用路开通满一年。据统计,每天早晚高峰约有1500名骑行者上路“打卡”。邓伟/摄

推荐阅读

24小时热点