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波音称737MAX系统已修复航空局:复飞无时间表(2)

2019-05-17 10:46:12 A+A-

一些飞行员抱怨说，直到去年10月狮航610航班坠毁，机上189人全部遇难后，他们才被告知飞机上有MCAS系统。为了从老型号的波音737过渡到737Max，飞行员们表示，他们接受了电脑或平板电脑的培训，其中一些课程的时长不到一个小时。没有提到MCAS。

波音737Max飞机是如何获得美国联邦航空局(FAA)的批准的，目前正受到几项联邦调查和议员们的其他调查。此前美媒援引流出的调查报告指出，美国联邦航空管理局（FAA）的失职行为或是两起致命事故的罪魁祸首。

据《华尔街日报》周二（14日）报道，美国联邦航空管理局未能认识到波音公司737MAX飞行控制系统的严重安全风险。报道援引初步调查结果指出，在飞机的认证过程中，FAA高级官员没有参与或监控737MAX飞行控制系统的重要评估过程。调查还得出结论，波音公司没有将自动失速防止软件(MCAS)标记为故障或失败可致灾难性事件的系统。

法新社曾在4月29日报道，2018年印尼狮航空难后，美国联邦航空管理局(FAA)内部就有官员提出停飞部分波音737MAX客机，但是这一意见并未到达该机构最高层。去年10月印尼狮航空难前，联邦航空管理局的检查员发现，波音曾主动关闭“机动特性增强系统”(MCAS)故障显示灯，但却没有通报FAA和相关航空公司。波音将该警报系统作为可选配置，只有在航空公司购买一套额外安全功能包的情况下才可以使用。

美国《华尔街日报》同日发文指，这一显示灯是用于告知飞行员“迎角传感器”是否正在传输错误的机头仰俯数据。该报道引述内部文件称，在狮航客机坠毁后不到一个月，一名FAA官员写道：“该机型上的迎角问题可能掩盖了一个更大的系统隐患，这个隐患可能导致狮航式悲剧再次发生。”

两架波音737MAX飞机在6个月内坠毁，致使大量人员伤亡。2018年10月在印度尼西亚飞机坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；3月在埃塞俄比亚飞机坠毁，造成机上157人死亡。

在埃塞俄比亚航空公司发生空难后，波音该型号飞机在全球被停飞。

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(责任编辑：路子康 CN078)